Бензиновый Haval H6 GT и не подзаряжаемый Tank 500 Hybrid уходят с рынка Австралии. Im заменяют PHEV и новый дизель с моментом 620 Нм, превосходящим Ford Everest V6.
Компания GWM корректирует модельный ряд на австралийском рынке: бензиновый Haval H6 GT и не подзаряжаемый от сети Tank 500 Hybrid покидают местные дилерские центры. На смену им приходят подключаемые гибриды (PHEV), а для Tank 500 также разработан новый дизельный мотор — его крутящий момент превосходит показатели Ford Everest V6. 32cars.ru
Как пояснил менеджер GWM Australia Тим Леонг, производство бензиновой версии Haval H6 GT остановится уже в мае. Причина — не только обновление модели до PHEV, но и будущие строгие нормы австралийского стандарта New Vehicle Efficiency Standard с 1 января 2027 года. Прежняя бензиновая версия H6 GT стоила 44 490 австралийских долларов, а новый plug-in гибрид оценивается в 52 990 долларов. Однако PHEV предлагает улучшенную полноприводную систему Hi4, более крупный дисплей мультимедиа, изменённую центральную консоль, новый руль и встроенную телематику.
Обычный бензиновый Haval H6 пока остаётся в продаже, но его будущее неопределённо. GWM анализирует, имеет ли смысл сохранять такие версии после выхода следующего поколения модели в 2027 году. Сейчас бензиновые силовые агрегаты обеспечивают примерно половину продаж, но доля гибридов и PHEV растёт из-за дорожающего топлива.
Tank 500 также меняет стратегию. Версия Hybrid постепенно распродаётся, вместо неё появятся подключаемый гибрид и новый дизель. Из-за батареи PHEV выпускается только с пятью сиденьями, в то время как будущий дизель сохраняет семиместную компоновку. Дизельный Tank 500 ожидается в середине 2026 года с трёхлитровым турбодизелем мощностью 170 кВт и крутящим моментом 620 Нм, что превосходит показатели Toyota Prado и сопоставимо с тягой Ford Everest V6.
Реструктуризация модельного ряда — не просто обновление ценника: австралийские требования заставляют производителей внедрять более экономичные технологии, но покупатели больших внедорожников по-прежнему ценят запас хода, буксировочные возможности и семь мест. Поэтому появление дизеля для Tank 500 выглядит логичным шагом.
