Механик Алексей Степанцов рассказал, чем отличаются кованые и литые диски. Первые легче и прочнее, но стоят дороже. Какие диски выбрать для авто — разбираемся в деталях.
В мире автозапчастей кованые диски из алюминия считаются премиальным выбором — они существенно легче и жестче литых, но стоят в разы дороже. Механик Алексей Степанцов объяснил разницу: литые диски производятся методом литья в формы, что дешево и массово. Кованые же создаются под давлением от нескольких тысяч до 10 000 тонн, реже — через фрезеровку кованой заготовки, что требует дорогого оборудования и увеличивает себестоимость, сообщает портал 32cars.ru.
Для ковки применяют более качественные сплавы, способные выдерживать высокие нагрузки и оставаться легкими. Это добавляет затраты не только на обработку и оборудование, но и на материал. Зачем такие вложения автовладельцам? Меньший вес снижает неподрессоренные массы, улучшая управляемость, работу подвески, а порой и расход топлива. Неудивительно, что подобное оснащение встречается у заводских мощных моделей.
Литые диски берут свое в дизайне: сложные формы, тонкие спицы и декор с ними воплотить проще. Если владелец стремится прежде всего к красивой внешности, то литье часто оказывается рациональнее, чем переплата за инженерные преимущества ковки. Технология кованых колес приносит ощутимую пользу в управляемости и прочности, но лишь для тех, кто готов осознанно платить за эти свойства.
