CATL начал экспорт полноценных шасси для электромобилей, интегрируя батарею в силовую структуру. Совместно с Togg планируется выпуск трёх компактных моделей к 2027 году. Это изменит отрасль, позволяя молодым брендам сосредоточиться на дизайне.
Китайский гигант по производству аккумуляторов CATL начал экспортировать за пределы страны полноценные шасси для электромобилей, что может кардинально изменить отрасль. Совместно с турецкой компанией Togg компания планирует выпустить три компактные модели к 2027 году — первую из них начнут продавать в Турции, Европе и на других рынках. Ключевая разработка — платформа Bedrock Chassis (CIIC), где батарея интегрирована в силовую структуру, а в один блок входят мотор, термоменеджмент и электроника. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Для Togg такое партнёрство означает огромную экономию ресурсов — турецкий бренд сможет сосредоточиться на дизайне кузова, салоне, цифровой архитектуре и пользовательском опыте, не вкладываясь в разработку самой дорогой части электромобиля. Молодые компании получают возможность купить почти готовую техническую базу и конкурировать с крупными игроками. Togg, основанный в 2018 году, уже выпустил успешный SUV T10X в Турции и с конца 2024 года начал поставки в Германию.
Новым моделям придётся соперничать с такими бестселлерами, как Renault 5, Volkswagen ID. Polo и BYD Dolphin Surf. Однако сильным козырем станет именно использование китайской платформы CATL, которая ускоряет вывод машин на рынок. Эта тенденция уже заметна в Европе — Stellantis готовит выпуск Leapmotor на своих заводах, а Renault и Volkswagen обращаются к китайским партнёрам.
Таким образом, CATL превращается из поставщика аккумуляторов в поставщика почти готовых автомобилей. Если такая бизнес-модель приживётся, в ближайшие годы появится больше марок, различающихся в основном дизайном и программным обеспечением, но использующих общую китайскую техническую платформу.
