Облако отключено, запчастей нет: когда электромобиль превращается в бесполезный «кирпич».
В Китае сотни тысяч владельцев электромобилей столкнулись с серьёзной проблемой: десятки стартапов обанкротились, оставив машины без поддержки. В России уже продаются такие модели — WM Motor, Aiways, Neta и другие. По словам эксперта Дмитрия Новикова (SPEEDME.RU), эти авто фактически стали «ничьими» — без запчастей, сервиса и официальных дилеров.
Электрокары зависят от облачных функций — запуск, климат, навигация. Когда производитель закрывается, сервера отключаются. Пример: владельцы WM Motor не смогли открыть двери через приложение и залезали в салон через багажник.
С банкротством исчезают и запчасти, и гарантия. В Китае формально действует правило 10 лет поддержки, но оно не работает при закрытии бренда. В России гарантий нет вообще, а редкие модели чинить никто не хочет.
Закон в некоторых странах запрещает ремонт силовых компонентов без лицензии. Даже замена батареи — риск. В РФ это пока не регулируется, но и ремонта как такового нет. Эксперты советуют выбирать проверенные бренды — Tesla, BYD, Geely.
Электромобиль без поддержки — это риск. Пока всё работает — хорошо, но одна поломка может всё изменить.
